Ханой планирует построить второй международный аэропорт, способный вместить до 50 миллионов пассажиров.

В рамках столетнего генерального плана Ханой планирует построить второй международный аэропорт на юге столицы, которая задумана как «аэропортовый город», связанный со свободной торговой зоной, логистикой и высокотехнологичной промышленностью.

Терминалы T1 и T2 в международном аэропорту Нойбай.

План, являющийся основой развития Ханоя на предстоящее столетие, определяет второй аэропорт как мультимодальный транспортный узел и стратегический экономический двигатель столицы на ближайшие десятилетия. Он расположен в районе Ынг Хоа и Чуен Ми, примерно в 40 км к югу от центра города, построен в соответствии с международными стандартами и рассчитан на 30-50 миллионов пассажиров и около 1 миллиона тонн грузов в год.

Амбиции выходят далеко за рамки взлетно-посадочных полос и терминалов. Ханой хочет, чтобы окружающая территория развивалась как аэропортовый город, объединяющий авиационные услуги, зону свободной торговли, торговые центры, гостиницы, логистику, высокотехнологичную промышленность и другие международные услуги. Планировщики ожидают, что аэропорт станет центром международной перевалки грузов, связывающим воздушный, автомобильный и железнодорожный транспорт, а окружающий его коридор складских помещений, логистики холодовой цепи, сельскохозяйственного торгового центра и высокотехнологичных промышленных парков станет логистическим ядром всего столичного региона.

План также предусматривает создание на юге промышленного, логистического и высокотехнологичного центра в районах Фу Суен и Ынг Хоа, связанного со вторым аэропортом, высокоскоростной железной дорогой и речным портом.

Южная зона должна стать одновременно и туристическими воротами. План предусматривает связь аэропорта с туристическим маршрутом Там Чук-Чанг Ан, а также с цепочкой объектов духовного наследия, включающей Пагоду Аромата, Там Чук, Бай Динь и Чанг Ан, последний из которых является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эта территория будет обозначена как логистическая база и международный перевалочный пункт для туристов, соединяющий аэропорт с некоторыми из самых посещаемых мест северного Вьетнама, что в плане называется «южными туристическими воротами» столицы. Зона аэропорта также будет связана с высококачественными медицинскими комплексами и университетским городком на юге Ханоя.

Железнодорожный транспорт призван стать основным связующим звеном между аэропортом и центром Ханоя. В плане приоритет отдается городской железнодорожной линии 1А, соединяющей станцию ​​Нгок Хой со вторым аэропортом, строительство которой запланировано на 2026-2030 годы. Нгок Хой обозначен как крупный железнодорожный узел на юге, соединяющий городские железные дороги, национальную сеть, высокоскоростную железную дорогу Север-Юг и межрегиональные кольцевые железнодорожные линии, чтобы уменьшить транспортный поток, проходящий через центр города.

Доступ к югу по автомобильным дорогам будет обеспечиваться за счет национальной автомагистрали 1A, скоростной автомагистрали Север-Юг и системы межрегиональных кольцевых дорог, а также предусматривается использование водного транспорта для увеличения логистических мощностей.

Исследования и инвестиции во второй аэропорт и связанную с ним зону свободной торговли входят в число приоритетных проектов плана на период 2031-2045 годов. Ханой намерен использовать сочетание частных и социальных ресурсов и применять специальные механизмы для привлечения инвестиций в то, что он позиционирует как стратегическую инфраструктуру столицы.

В настоящее время в Ханое один аэропорт — Международный аэропорт Нойбай. Наряду с новым проектом на юге, генеральный план предусматривает модернизацию аэропорта Нойбай до пропускной способности 50 миллионов пассажиров в год и его расширение примерно на 1500 гектаров к югу. Город также планирует развивать аэродромы Хоа Лак и Джа Лам по модели двойного назначения, обслуживая как военную, так и гражданскую авиацию.